Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

neznaika

Репост -- Рекорды скорости на автомобиле: иллюстрированный справочник 1964 - наши дни

Забавно -- последний раз на эту тему я читал то ли в "Технике-молодежи", то ли в научно-популярном сборнике статей "Хочу все знать" где-то в конце 70-х, - то есть, более 30 лет назад; тогда, насколько я помню, последним рекордным автомобилем было "Голубое пламя"... Тим молодец, спасибо ему...

Апдейт. Единственная документалка (2003 года) на данную автомобильно-рекордно-скоростную тему, которую я нашел на торрентах:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1033757

Оригинал взят у nostradamvs в Рекорды скорости на автомобиле: иллюстрированный справочник 1964 - наши дни
Как я уже писал, начиная с 1898 года, был поставлен шестьдесят один официальный рекорд скорости на автомобиле. Условно гонку за скоростью можно подразделить на три этапа:

1) 1898 – 1914. В этот период рекорды преимущественно ставились на серийных или обычных гоночных автомобилях на автодромах или дорогах общего пользования;
2) 1922 – 1947. В этот период рекорды преимущественно ставились на специальных рекордных автомобилях с колёсным движителем на пляжах или на соляных озёрах;
3) с 1964 года. В этот период рекорды ставились на автомобилях с турбореактивными авиационными или ракетными двигателями на соляных озёрах.

Во втором посте серии мы рассмотрим третий период. Итак, III период. 1964-наши дни. Рекорды с №49 по №61.

49
С сорок девятым рекордом скорости для автомобиля произошёл казус. 5 сентября 1963 года, спустя почти 16 лет после Кобба, на соляных озёрах Бонневилля пилот Крейг Бридлав разогнался на своём автомобиле Spirit of America до скорости 657,114 км/ч. Это был первый в истории рекорд, установленный на автомобиле, движителем которого были не колёса, а реактивная тяга. Это противоречило правилам, установленным на тот момент автомобильной федерацией FIA; более того, автомобиль был трёхколёсным, в то время как в правилах чётко было прописано: четырёхколёсные экипажи. Рекорд не признали.

Но в дело тут же вступила мотоциклетная федерация FIM. Воспользовавшись отказом FIA от рекорда, она признала реактивный Spirit of America… мотоциклом с коляской (а по поводу движителя в правилах FIM вообще ничего не говорилось). Так абсолютный рекорд скорости на время ушёл от автомобилей к мотоциклам.

Вот Бридлав на фоне своего… гм… мотоцикла.



Официально же 49-й рекорд скорости установил в Австралии на поверхности соляного озера Эйр не кто иной как Дональд Кэмпбелл (Donald Campbell), сын Мальколма Кэмпбелла, 17 июля 1964 года на автомобиле Bluebird-Proteus CN7, и составил этот рекорд 648,782 км/ч. Двигатель у машины был газотурбинный мощностью 4450 л.с., а движитель – колёса.

Машина дошла до наших дней. Вот такая она. Кто стоит рядом – не знаю, это снимок с какого-то фестиваля скорости.



Дональд Кэмпбелл стал третьим в истории человеком, обладающим рекордом скорости для автомобиля (но не аболютным – не забывайте о Бридлаве) и одновременно рекордом скорости на воде. Рекордов скорости на воде он установил целых семь штук, и разбился насмерть во время очередной попытки побить рекорд 7 января 1967 года в возрасте 45 лет. Обломки его катера Bluebird K7 и останки пилота нашли на дне лишь в 2001 году – в 1967-м водолазы остались ни с чем, а на поверхность всплыл лишь плюшевый мишка, талисман Кэмпбелла, всегда находившийся с ним в кабине.

Collapse )

Ну вот и всё. Поскольку адекватного обзора этой темы в рунете я не встречал, попытался восполнить пробел :) Надеюсь, кому-нибудь это было интересно.

chertkov

Меня тут спрашивали...

...как будет выглядеть деталировка фильма при извлечении ее из базы данных портала "Кино России". Ну, примерно так, как под катом, хотя, на самом деле, не совсем так.

Collapse )

Итак. Во-первых, будет несколько страниц, а не эта одна. Во-вторых, на месте дефисов перед фамилиями будут либо маленькие фотки с возможностью увеличения, либо анонимные заставки для тех, чьих фоток нет. В-третьих, здесь совершенно нет дизайна, который сейчас только-только разрабатывается.

Да, незаполненные поля в деталировке, естественно, показываться не будут - только заполненные.

Кстати, кто-нить обращал внимание, что в первых "Особенностях национальной охоты" генерала звали не "генерал Иволгин", как впоследствии, а "генерал Булдаков", а Вилле (Райво) в ответ на допрос генерала на финском языке называет себя тоже своей истинной фамилией - "Хаапассало"?

И еще: генерал и Лева Соловейчик фигурируют мельком и в исторической вставке про охоту XIX века - естественно, в соответствующих костюмах и с бакенбардами. Догадайтесь с трех раз, что они там делают...)))
chertkov

Идея 99. "Месть нефтяных магнатов"

Идея пришла в голову в конце октября, когда начались разборки с ЮКОСом. Годится для фантастического конспирологического трэш-детектива типа опусов Проханова. Хотя возможны и варианты...

В тайной лаборатории нефтяной корпорации разработана специальная присадка, которую добавляют во время перегонки нефти в бензин. Бензин получается вроде вполне обычный, однако при определенных обстоятельствах (например, после облучения автомобиля на расстоянии неким специальным лучом) он превращается в жидкую взрывчатку, детонирующую от малейшой искры (то есть, прямо в моторе). А поскольку четверть автозаправок в стране напрямую принадлежит данной корпорации, да и заправки других фирм получают бензин с ее нефтеперегонных заводов, наконец, она поставляет топливо для армии, МВД и прочих служб, то можно сказать, что половина автомобилей в стране потенциально заминированы. Надо только знать, как запустить процесс.

Ну так вот, у корпорации вдруг начинаются неприятности с властями, и одновременно начинают происходить таинственные подрывы автомобилей неких важных персон, охраняемых по самое немогу. За расследование дела берутся бравые следователи прокуратуры и ФСБ...

Еще раз повторяю: все это - циничный трэш. Как серьезную идею эту мысль не рассматриваю. И с научной точки зрения, естественно, не имею ни малейшего представления, возможен ли в принципе такой химический процесс. Это меня не волнует точно так же, как фантастов 20-х годов не заботило, каким образом могут быть получены "лучи смерти".